中新网广州12月19日电 (蔡敏婕 陈正东)19日,随着海上运架梁专用起重船“天一号”将重达1780吨的箱梁精准地放置在墩柱上,粤港澳大湾区超级工程深中通道海上段非通航孔桥顺利完成第100片箱梁架设,左右幅架设桥面长度达8550米。

此次架设的钢箱梁长133米,宽20米,高4米,重达1780吨,相当于近1000辆小轿车的重量,由中铁大桥局负责架设施工。在现场作业人员精细协作下,历时2小时30分钟,“天一号”将钢箱梁稳稳地架设到伶仃西泄洪区非通航孔桥右幅43号至44号桥墩之间。经监控测量,钢箱梁架设精度及线形满足规范及设计要求。

据了解,深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里,其中桥梁工程长约17公里,海上段非通航孔桥长约11.4公里,共需架设钢箱梁138片、混凝土梁155片,规模体量大、质量要求高。同时,箱梁架设运输线路长、穿越航道多,且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工,施工组织协调难度大,安全风险高。

深中通道海域段引桥箱梁架设突破8.5千米 中铁大桥局供图深中通道海域段引桥箱梁架设突破8.5千米 中铁大桥局供图

为确保箱梁安全精准架设,深中通道项目成立海域箱梁架设协调小组,组织召开专题会,完善各工序间的协同机制,确保过程工序管控到位,人员协调高效。严把安全质量关,中铁大桥局深中通道项目部超前谋划,做好多项工作预案,优化航道方案,开启“24小时全时段作业”模式,抢抓作业窗口期,克服了浅滩区架梁潮差等难题。

自今年4月顺利架设首片钢箱梁以来,项目目前已完成架设钢箱梁51片,60米混凝土梁49片,合计100片,预计明年10月将完成剩余箱梁架设,为桥面附属施工奠定重要基础。

目前,深中通道建设稳步推进。伶仃洋大桥东、西主塔已完成、锚碇锚体完成施工,中山大桥正在进行箱梁架设工作;东、西人工岛有序推进建设,沉管隧道已完成32个管节中19个管节沉放安装,正全力筹备下一管节沉放对接工作。(完)

【编辑:朱延静】

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